Всё о балансировке.
Балансировка колес необходима для того, чтобы во время движения автомобиля, водитель не испытывал дискомфорта, от такого явления как биение колес. Происходит это тогда, когда имеется дисбаланс относительно оси или плоскости вращения.
Зачем нужна балансировка колес В процессе производства дисков, камер и покрышек, невозможно сделать идеально сбалансированный продукт. Основную часть дисбаланса привносит покрышка. Поскольку она наиболее удалена от центра вращения. Отсюда возникает необходимость балансировки. Ведь неправильная балансировка колес не только делает езду на автомобиле не комфортной, она так же способствует быстрому износу элементов подвески. В первую очередь страдает ступичный подшипник, который непременно придется менять в том случае, если вы ездили на несбалансированных колесах.Согласитесь, куда дешевле сделать балансировку, нежели менять изношенные детали и покрышки. До сих пор встречаются люди, которые балансируют только передние колеса. Якобы в этом нуждаются только ведущие, и нет нужды тратить дополнительные деньги на балансировку задних. Это заблуждение, и такая экономия лишь убьет элементы задней подвески. Существует несколько видов балансировки колеса: - грузики - набивными и самоклеющиеся; - автоматическая (порошковая, бисерная).
Как делается балансировка. В случае, когда колесо имеет дисбаланс, его вес по оси вращения неравномерный, оно имеет тяжелое место. Это место с большей силой будет бить по дороге, и чем больше будет скорость его вращения, тем сильней будет дисбаланс. Во избежание данного явления и делается балансировка. Данную услугу в нашей стране предоставляют шиномонтажные мастерские. Колесо помещается на специальный станок, в процессе вращения автоматика определяет степень дисбаланса, и указывает на какое место необходимо установить дополнительный груз.
Грузы бывают двух типов: - с кронштейном, крепятся на край диска, на обод; - на клеевой основе, удобны для балансировки литых, кованых дисков. Автоматическая - применяется только на грузовых автомобилях и автобусах. Происходит это следующим образом — в колесо засыпается специальные балансировочные гранулы, мелкий бисер, реже песок, ведь у последнего высокий абразивный эффект. Во время движения, под воздействием центробежной силы, балансировочный материал притягивается к внутренней поверхности шины, что приводит к самобалансировке. На легковом транспорте данный вид балансировки не желательно и не актуально, по причине того, что нет возможности определить, сколько именно материала необходимо засыпать в каждое колесо. Дополнительно увеличивается и его вес.
Правильная балансировка колес. Существует ряд правил, выполнение которых гарантирует максимально качественную балансировку. Диск нужно очистить от грязи. Ведь ее зачастую довольно много как на внешней, так и на внутренней части. Автоматика рассчитывает, сколько грамм груза нужно повесить на ту или иную часть колеса. Сбалансировав грязное колесо, вы рискуете потерять баланс на первой же кочке, когда большой кусок грязи отвалится от диска и вся работа пойдет «коту под хвост»; обязательно нужно снять все старые балансировочные грузы; различные пластмассовые колпаки, которые одеваются сразу по выходу из шиномонтажа, так же способны внести дисбаланс в только что сбалансированное колесо. Как часто стоит делать балансировку колес? Рекомендуемая частота проведения разная. Необходима каждые 5 тысяч километров, можно и более. Если вы почувствовали, что при движении бьет руль, присутствует излишняя вибрация корпуса, не поленитесь посетить шиномонтаж. Балансировка сбивается- при ударах (ямы, бордюры и т.д.),и когда налипает грязь на диск. Тем самым вы, возможно, сэкономите на более дорогостоящем ремонте. Надеемся, что после прочтения, у вас уже не останется вопросов, зачем нужна балансировка колес, и нужно ли ее делать. Рекомендация специалистов и заводские требования по ТО: - Балансируйте колеса каждые 5000-7000 км; - После установке НОВЫХ шин на диски и балансировки требуется повторная балансировка через 500км-1000км. Связано это с тем, что при некачественном хранении новая резина деформируется и стягивается. После установки на диск и дальнейшей эксплуатации покрышка, как правило, растягивается и приобретает свою естественную форму; - Храните резину, шины и колеса в сборе правильно, резину - вертикально, а колеса - горизонтально периодически меняя их положение; - Не оставляйте автомобиль на долгое время на спущенных колесах; - Проверяйте давление в шинах 1 раз в 1-2 недели (если отсутствуют датчики давления); - Пользуйтесь только проверенными химическими средствами по уходу шин и дисков; - Производите балансировку в проверенных шиномонтажах; - Смазывать резьбы колесных шпилек болтов раз в 2-3 откручивания либо каждые 6 месяцев; - Проверять перед каждым закручиванием резьбу; - Применять крепления колеса только соответствующие вашим дискам; - Использовать надежные секретки.
Зачем нужна балансировка колес В процессе производства дисков, камер и покрышек, невозможно сделать идеально сбалансированный продукт. Основную часть дисбаланса привносит покрышка. Поскольку она наиболее удалена от центра вращения. Отсюда возникает необходимость балансировки. Ведь неправильная балансировка колес не только делает езду на автомобиле не комфортной, она так же способствует быстрому износу элементов подвески. В первую очередь страдает ступичный подшипник, который непременно придется менять в том случае, если вы ездили на несбалансированных колесах.Согласитесь, куда дешевле сделать балансировку, нежели менять изношенные детали и покрышки. До сих пор встречаются люди, которые балансируют только передние колеса. Якобы в этом нуждаются только ведущие, и нет нужды тратить дополнительные деньги на балансировку задних. Это заблуждение, и такая экономия лишь убьет элементы задней подвески. Существует несколько видов балансировки колеса: - грузики - набивными и самоклеющиеся; - автоматическая (порошковая, бисерная).
Как делается балансировка. В случае, когда колесо имеет дисбаланс, его вес по оси вращения неравномерный, оно имеет тяжелое место. Это место с большей силой будет бить по дороге, и чем больше будет скорость его вращения, тем сильней будет дисбаланс. Во избежание данного явления и делается балансировка. Данную услугу в нашей стране предоставляют шиномонтажные мастерские. Колесо помещается на специальный станок, в процессе вращения автоматика определяет степень дисбаланса, и указывает на какое место необходимо установить дополнительный груз.
Грузы бывают двух типов: - с кронштейном, крепятся на край диска, на обод; - на клеевой основе, удобны для балансировки литых, кованых дисков. Автоматическая - применяется только на грузовых автомобилях и автобусах. Происходит это следующим образом — в колесо засыпается специальные балансировочные гранулы, мелкий бисер, реже песок, ведь у последнего высокий абразивный эффект. Во время движения, под воздействием центробежной силы, балансировочный материал притягивается к внутренней поверхности шины, что приводит к самобалансировке. На легковом транспорте данный вид балансировки не желательно и не актуально, по причине того, что нет возможности определить, сколько именно материала необходимо засыпать в каждое колесо. Дополнительно увеличивается и его вес.
Правильная балансировка колес. Существует ряд правил, выполнение которых гарантирует максимально качественную балансировку. Диск нужно очистить от грязи. Ведь ее зачастую довольно много как на внешней, так и на внутренней части. Автоматика рассчитывает, сколько грамм груза нужно повесить на ту или иную часть колеса. Сбалансировав грязное колесо, вы рискуете потерять баланс на первой же кочке, когда большой кусок грязи отвалится от диска и вся работа пойдет «коту под хвост»; обязательно нужно снять все старые балансировочные грузы; различные пластмассовые колпаки, которые одеваются сразу по выходу из шиномонтажа, так же способны внести дисбаланс в только что сбалансированное колесо. Как часто стоит делать балансировку колес? Рекомендуемая частота проведения разная. Необходима каждые 5 тысяч километров, можно и более. Если вы почувствовали, что при движении бьет руль, присутствует излишняя вибрация корпуса, не поленитесь посетить шиномонтаж. Балансировка сбивается- при ударах (ямы, бордюры и т.д.),и когда налипает грязь на диск. Тем самым вы, возможно, сэкономите на более дорогостоящем ремонте. Надеемся, что после прочтения, у вас уже не останется вопросов, зачем нужна балансировка колес, и нужно ли ее делать. Рекомендация специалистов и заводские требования по ТО: - Балансируйте колеса каждые 5000-7000 км; - После установке НОВЫХ шин на диски и балансировки требуется повторная балансировка через 500км-1000км. Связано это с тем, что при некачественном хранении новая резина деформируется и стягивается. После установки на диск и дальнейшей эксплуатации покрышка, как правило, растягивается и приобретает свою естественную форму; - Храните резину, шины и колеса в сборе правильно, резину - вертикально, а колеса - горизонтально периодически меняя их положение; - Не оставляйте автомобиль на долгое время на спущенных колесах; - Проверяйте давление в шинах 1 раз в 1-2 недели (если отсутствуют датчики давления); - Пользуйтесь только проверенными химическими средствами по уходу шин и дисков; - Производите балансировку в проверенных шиномонтажах; - Смазывать резьбы колесных шпилек болтов раз в 2-3 откручивания либо каждые 6 месяцев; - Проверять перед каждым закручиванием резьбу; - Применять крепления колеса только соответствующие вашим дискам; - Использовать надежные секретки.
29.04.2014
![](https://stat002.fosite.ru/counters/2128360.gif?ui=2128360&ci=11&dn=igorson2009.fosite.ru&un=igorson2009.fosite.ru&lg=ru&visitorid=-1&stid=1&stdb=1&color1=424242&color2=CECBBD&color3=A8AAC0&color4=7b7b7b&color5=CAC299&turn_on=on&img=0&"+mlp_r+"&)